同步浇筑下横梁2米后浇段，因桥梁穿越汉江二级饮水源掩护区，制止了传统“先浇塔再浇梁”导致的混凝土收缩裂缝问题，主墩建于汉江河道中间，通过成立三维有限元模型模拟施工全过程，充实发挥组合梁“高刚度+轻量化”优势；研发“E型钢阻尼支座+CFRP弹性索”组合支撑体系，还能长途调控塔机作业，预计2026年底通车， 别的。

通车后。

在满足吊装需求的前提下，既能限制纵向位移。

像给塔梁之间装了“弹性缓冲器”， 在“科技建桥”的同时， 团队接纳双边箱钢混组合梁及UHPC桥面板现浇段设计，实现“工程不扰水、建设不伤鱼”的生态目标， 主跨330米的钢混组合梁需悬臂拼装，打造荆州、荆门、天门“一小时交通圈”，建设团队从布局、工艺、装备三大维度创新打破，傍边塔柱浇筑到第8节时，又能大幅降低地震荷载对桥梁的打击；创新悬挑式钢锚管索梁锚固构造，真正做到“物联数据高效化、运行监管全面化、信息处理惩罚系统化、自动控制智能化”，既能实时监控桥梁布局应力变革，是目前国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥；主塔高度达187.7米，施工环境复杂、技术难度极高。

提高主梁安装精度。

汉江特大桥以多项“硬核”指标彰显建设实力，trust官网，让索塔尺度节段施工工效打破至1米/天；团队创新“塔柱与下横梁同步施工”工艺，若遇台风等恶劣天气，建设团队严格落实“六个百分百”环保要求。

项目数智指挥中心更成了“聪明大脑”。

为霸占这些难题，（图/文 王翔、王铭楷、王子明） (责编：郭婷婷、张隽) 。

降低了对主梁布局及线型影响；同时通过斜拉索超放张、塔梁固结及临时墩固结优化等办法，还直接节约1个月工期。

作为湖北省重点交通工程。

标记着这座国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥正式进入上部施工阶段，。

助力沿线要素流动与财富协同，改善桥面板锚固区局部受力，主跨接纳2×330米设计。

打造了一套“超等工程”解决方案。

为后续上部施工抢出关键时间， 科技建桥+生态守护 国内最大跨径无辅助墩组合梁斜拉桥封顶 2025年10月29日11:21 | 小字号 科技建桥+生态守护 国内最大跨径无辅助墩组合梁斜拉桥封顶 10月28日。

极易呈现失衡变形，为全长约44.65公里的武荆宜高速全线建设按下“快进键”，将有力鞭策长江中游与成渝都会群高效联通，项目更守住了“生态底线”，精准计算液压爬模、横梁支架的相对位置，建设团队通过改进步履自锚式全回转桥面吊机，增强主梁耐久性，集成液压爬模智能控制系统、自动喷淋养护系统、5G塔机长途智控系统等六大模块，trustwallet下载， 索塔施工用上了“全封闭全自动液压爬模”技术，且临近长吻鮠、瓦氏黄颡鱼国家级水产种质资源掩护区，为长江经济带高质量成长添注交通新动能，武荆宜高速天门荆门界至二广高速段于2024年1月开工。

又能通过自动喷淋实现混凝土养护“零人工”。

作为武荆宜高速的“咽喉工程”，创新应用砂石分离废料操作技术、生物智能卫生间、隔油围栏及一体化污水处理惩罚系统，由湖北交投集团投资建设的武荆宜高速公路关键控制性工程——汉江特大桥主塔塔柱顺利完成施工，桥梁全长660米，将吊机自重控制在150吨（行业轻量级程度）。